给电动车找个“家”，难在选址。“处所既要利便，又不能够梗塞消防通道。原先开辟商设计计划普通都偏重思量绿化和景观，较少思量充电桩和车棚配比。在车库中计划非灵活车停放区域，是相对合理的，但是地下车库的配比面积也有限，不太好实现。”给电动车找个平安的“家”，离不开钱。除了钱的疑问，怎样调和业主张愿，盖车棚、建电桩，也是个“麻烦事”。
◎充电桩为什么用的少？
记者采访中发现，少许费尽周折建起来的充电桩，使用率并不高。费用高，是片面居民选择回家充电的重要缘故。压低电价，让居民充电少费钱，各地进行了多种探索。
伶俐安防是趋向
伶俐充电桩是物业自己投资安置的，与普通充电桩不同，它们的“内芯”是4g物联网卡+自研智能芯片，能够自动检验电动自行车的功率和余电情况，两轮、三轮、四轮电动车都能够般配。
解决充电平安还需系统发力
“想要宽泛地解决非灵活车的泊车、充电疑问，要有一个整体经管办法进行指导大概束，各地再凭据现实情况采纳不同措施把疑问解决。”山东建筑大学建筑城规学院一位城乡计划专家表示。
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山东挂号挂牌电动自行车超3377万辆，规范电动车停放充电等候系统发力
电动车找个“家”，难在哪
□本报记者陈巨慧于新悦
违规充电和停放引发电动车平安变乱，近期受到宽泛关注。我省挂号挂牌电动自行车超3377万辆，数目天下第一。给电动车找个“家”，既规范停放，又平安充电，越显重要。
“堵”不如“疏”
说来容易做好难
你的电动车，停在哪儿？在哪儿充电？
“有地儿就能停，下雨了就推楼道里。”
“停到地下室，利便充电，也不怕被偷。”
“我家住一楼，夜晚就推屋里充电。”
“能泊车棚泊车棚，不过回归晚了车棚就停不下了，再想办法。”
“以前我停地下泊车场，现在不让进电梯，只能停单位门口了。”
记者采访省内10个基层社区，对于电动车停放和充电的疑问，得到的答案各不相像。但电动车何处不能够停、类充电方法不容许，实则有章可循。
今年年公安下级发《关于规范电动车停放充电增强火灾提防的通告》，严禁在建筑内的共用走道、楼梯间、平安出口处等公共区域停放电动车大概为电动车充电。今年年12月，山东省公安厅公布《电动车消防平安五条禁令》，提出严禁私拉乱接充电清晰为电动车充电等。
电动车为什么要规范停放和充电？山东大学化学与化工学院教授熊胜林表示：电动车锂电池具备体积小重量轻、环保等好处，但存在易燃爆等坏处。锂离子电池要紧由正极质料、负极质料、隔膜和电解液四个片面组成，若充电时间过长，锂离子过量，大量尖锐而分形的锂枝晶会不断造成，非常终刺穿隔膜，造成电池里面短路，从而使电池里面电解液剖释，导致电池自燃、爆炸。别的，充电时电流过大、温度过高等也易造成锂电池短路。
山东省消防营救总队防火监视到处长焦培文说，电动车火灾多是因为电气清晰短路、过负荷、插接件触碰电阻过大、元器件高温等引发。
那“飞线”充电有何隐患？国网山东电科院高档工程师刘洋介绍，清晰越长阻抗越大，清晰发烧会越紧张。“飞线”普通需求两段或多段清晰连接，接合处大概会发现绝缘暴露，有触电风险，或发现接地短路，有起火或触电的大概。“飞线”充电通常在户外，碰到下雨等天色，雨水浸入插座会导致短路，若没有短路护卫，大概会引发火情。
不进楼道家门，不能够“飞线”充电，给电动车找个“家”，既规范停放，又平安充电，很难吗？
记者在蹲点观察中发现，这还真不是一件容易的事。
5月14日上午，记者来到潍坊市奎文区梨园街道后栾花圃小区，位于小区东南角的“电动车平安驿站”正在建筑中，大地还未强硬，曾经有业主迫不及待地将电动车停了进入。该小区是后栾村的村改项目，有多层居民楼15座，高层居民楼4座，共930户。以前，小区共有3个非灵活车车棚，能停150辆电动车。而小区电动车近400辆，不少电动车只能进楼入户。
高档小区情况怎样呢?梨园街道宝通陆号小区一期共1412户，有电动车700多辆，但此前仅配建了2个车棚，一个长20多米，一个长30多米，能停放电动车不足百辆，远不能够知足需求。
而在淄博市张店区马尚街道齐悦国外社区，78栋楼有居民和商户共7074户。这样一个大社区，并无计划非灵活车车棚。“一半以上小区居民靠电动车出行。”物业司理索建强说。齐悦国外社区22号楼是小户型，共有200多户。为了夺取车棚，业主找过物业多次。“实在没有办法，22号楼位置分外，车棚建在强硬路面上会梗塞消防通道。当前咱们正思量破坏片面绿化，腾出空间建车棚。”索建强说。
潍坊市奎文区梨园街道张家庄东小区是村改居小区，灵活车位、非灵活车棚都紧缺。昨年，物业征得业主和议，迁徙绿化带，新建灵活车泊车位86个向业主租赁。今年3月，物业又将其中6个泊车位改建成2个车棚，并投资购入充电桩，解决电动车泊车疑问。
给电动车找个平安的“家”，离不开钱。
在淄博市张店区和平街道祥和社区，记者听到了这样一个故事。
就充电桩，社区曾与第三方服无构和谈，服无商答应能够提供免费充电桩安置、护卫服无，经历收取充电费来长期运维。但条件是盖车棚。算了下，社区车棚需求20多个，是一笔不小的开销。钱从何处来?这个疑问难倒了社区和物业。
转机发现在今年年。祥和社区被参加当年淄博市老旧小区革新工程名单，市、区两级出资3300万元，用于祥和社区小区路面革新、雨污分流、管线革新、外墙修复等。“咱们借机把建电动车棚归入到工程中。”祥和社区党委布告丁汝军说，车棚一建起来，他即刻去接洽充电桩商家，把充电桩安上了。现在小区内共建成23个车棚，每个车棚8个充电口。
除了钱的疑问，怎样调和业主张愿，盖车棚、建充电桩，也是个“麻烦事”。
《民法典》第二百七十八条划定，改建、重修建筑物及其隶属设施，由业主配合决意，业主配合决意事项，该当由专有片面面积占比三分之二以上的业主且人数占比三分之二以上的业主介入表决。
“有业主说自己住一楼，离车棚太近，电动车报警声扰民；有居民自己家里没有电动车，就不签字。”齐悦国外社区党总支布告赵玉芝介绍，社区非常后采纳策动“血色楼长”，带动群众签字，签字户数到达划定比例的楼栋先行试点，“让老庶民瞥见充电桩确确凿实利便平安，带动背面的楼栋逐步安置。”当前，齐悦国外社区车棚总面积到达270平米，安置充电桩80余个。
使用率仅1/3
充电桩为啥少人用？
然而，记者观察发现，少许费尽周折建起来的充电桩，使用率并不高。
丁汝军报告记者，祥和社区充电桩建好以后，夜晚充电岑岭期，使用率仅到达三分之一。
费用高，是片面居民选择回家充电的重要缘故。
按照现行新国标电动车配置，60伏的电池从没电到填塞电大概需求1.44度电，夏天色温较高，充电时长较短，大概8小时，冬天则会胜过8小时。充电桩订价0.25元/小时，要填塞电，起码需2元，而1.44度电按家庭用电的收费在1元到1.5元之间。公共充电桩每次填塞电，要比家里贵0.5元。一个月若充电20次，用公共充电桩每个月要多花10元。
记者采访中发现，各小区充电桩收费规范不一，非常便宜的与家庭用电费用持平，即0.1元/小时，非常贵的为0.25元/小时。
与家庭用电费用持平的情况，发现在淄博市张店区马尚街道林家村，因为楼层低户数少，林家村将车棚建在单位门双侧，每个充电桩对应到户，电线从居民各家的蕴藏室引出，走各家电表。而0.25元/小时的情况，是第三方服无商运营的充电桩所采纳的普遍费用。
但即使是充电桩由第三方服无商运营的情况，费用也存在迥异。“进不同小区安置充电桩，会碰到不同的情况，有少许咱们把电费交给物业，有少许咱们去电力公司开户，干脆把电费交到电力公司。”淄博合一电力装备有限公司总司理王龙涛介绍。
“由于充电桩是红利项目，第三方服无商在电力部分开户，实行的是商业用电费用，高于民用。”一位社区工作者说，“不过有些小区物业代收电费，物业公司有一定的议价权，能够低价向第三方服无商卖电，这样就能够让充电桩充电费用稍低一点。”
让居民充电少费钱，各地进行了多种探索。
潍坊市奎文区推广平价、扣头充电，指导物业企业采纳自主采购、同盟共建、公共收益补贴等形式，确保居民充电费用非常高不跨越0.5469元/度的民用电费用。淄博市张店区马尚街道于小村，由村集体出资，每栋楼配一个大泊车棚，设有插座，能够充电，每个充电位分派到户，画上车位线。充电大概0.1元/小时，村委会与物业构和，压低费用，让利于民。
作为奎文区高档社区的代表，宝通陆号小区今年新建车棚8个，引进第三方投资充电桩，收费规范为0.12元/小时。与第三方按市场价0.2元/小时签订采购条约，中间0.08元/小时的差价，由物业公司贴补。
物业垫钱，是在做亏蚀生意吗？盛大物业宝通陆号小区项目司理孙鲁涛直言：“现在看物业公司是在赔钱干这个事情，但久远看，电动车停放充电平安疑问解决了，居民美满感进步了，交物业费自主性、积极性也会进步，能够说是一件双赢的事。”
伶俐安防，局势所趋
小区居民电动车停放，要紧由物业来管。“欠好管！”一位小区物业工作职员说，“咱们人手有限，不大概每天下班时间派人到全部单位门口蹲守，不让业主推车进楼。而且即使有工作职员劝止，还是有人不听。”物业发挥的作用，只能是提醒和疏导。
若电动车密集到车棚充电，平安隐患也就转移到了车棚，车棚充电桩平安性至关重要。而记者在采访中看到，绝大多数车棚消防等平安装备较轻便。
网友点赞的电动车禁入系统，记者在潍坊采访时也体验了一把。在奎文区，天下首个电动车停放充电伶俐管控区正在建设中间，梨园街道后栾花圃是第一批试点小区之一。
“电瓶车不准入内！电瓶车不准入内！”记者推着业主的电动自行车凑近5号楼2单位门口，禁入警报登时响起，“入侵”的视频画面也同步推送到了物业经管职员的手机上，楼号、单位号、时间等消息准确、详细。
后栾经济职业同盟社党支部布告、后栾物业董事长王健报告记者，这些伶俐充电桩是物业自己投资安置的，与普通充电桩不同，它们的“内芯”是4G物联网卡+自研智能芯片，能够自动检验电动自行车的功率和余电情况，两轮、三轮、四轮电动车都能够般配。充电时一旦发生温度异常，充电桩的烟感系统会自动报警、自动断电，并第一时间将预警消息推送给物业经管职员。物业经历伶俐物管配备平台，可凭据小区智能充电桩的数据消息与电动车禁入系统的及时警报进行快速处分。
车棚“计划图”
怎样变“施工图”？
5月20日营业的国网山东电动汽车济南中心展厅内，展示着国网山东自主研发的“齐鲁e换”社区电动自行车换电项目。“用户骑行历程中电量不足时，在App上找到左近的换电柜，扫码换电全历程不跨越30秒。”国网（山东）电动汽车服无有限公司开展安监部客户司理陈卓介绍，“电池有48伏和60伏两种，费用划分为每次2元和3元，划分能跑30公里和50公里。”基于智能BMS模块、AI+大数据剖析监测、智能消防系统，这种换电模式能消除火灾隐患。
智能换电柜模式当前还是“小众”选择，从电动车平安停放的难题中解围，还是要从车棚和充电桩的建设动手。
2018年12月，住房和城乡建设部、国度质量监视检验总局团结公布的《城市居住区计划设计规范》明白提出：非灵活车泊车场按照每套室庐1辆-2辆配置；泊车场面积按照0.8平米/辆-1.2平米/辆配置，泊车库面积按照1.5平米/辆-1.8平米/辆配置；电动自行车相对多的城市，新建居住街坊宜密集设置电动自行车泊车场，并宜配置充电控制设施。
“这个规范是2018年才首先实施，因此许多现在曾经托付的新建小区也没有赶上新规。别的，它的规范大多不是强迫性条文。”山东建筑大学建筑城规学院一位城乡计划专家报告记者。
各地计划，又有迥异。记者查阅发现，现行的《淄博市城市计划经管技术划定》中，室庐建筑泊车位非常低控制指标，非灵活车一类居住用地为1.5辆/户，二类居住用地为2.5辆/户。在《潍坊市城乡计划经管技术导则（2018版）》中，非灵活车泊车配建指标则按建筑面积分类，户均建筑面积大于140平米，每户0个车位；户均面积90-140平米每户0.5个车位；户均面积小于90平米每户0.5个车位；经济适用房、廉租房和集体宿舍每户1个车位。
车棚“计划图”不是“施工图”。某房地产企业有关负责人报告记者：“小区建电动车棚不需求走计划流程，按需求建就行。”记者采访中发现，由于贫乏对非灵活车棚配建规范的强迫性划定，车棚建设面积往往“缺斤短两”，少许在建小区中，仍然存在还未配建非灵活车车棚的情况。
而在已建成小区，多名物业司理报告记者，他们小区新建车棚不需求解决允许手续，设置充电桩也不需求报批、验收，物业选择即可。
当前充电桩样式烦琐，记者采访中在不同小区，没有见过同一品牌的充电桩。记者打听到，由于电动自行车充电桩尚无国度规范，产物生产商往往是经历订定企业规范的方法，断定该产物的某些性能指标。快速扩张的电动自行车充电桩，会不会造成新的平安隐患？
“想要宽泛地解决非灵活车的泊车、充电疑问，要有一个整体经管办法进行指导大概束，各地再凭据现实情况采纳不同措施把疑问解决。”前述山东建筑大学城乡计划专家表示，给电动车找个“家”，非常终还需系统发力。
