不仅仅是特斯拉，8月8日，亿纬锂能发布定增修订稿（以下简称“修订稿”）称，将募资90亿元发力圆柱电池。此外，松下、LG新能源等企业也在推动圆柱电池的产业化。

 

　　上海钢联新能源事业部动力电池分析师王学雷向《证券日报》记者表示，随着车企和电池厂的跟进，预计2025年4680圆柱电池在全球动力电池市场中的渗透率将超过20%。这意味着，圆柱电池在全球动力电池市场中的占比将出现明显提升。

 

　　众多企业布局圆柱电池

 

　　特斯拉在2020年官宣4680圆柱电池将作为其主要的技术路线后，今年2月份，特斯拉宣布弗里蒙特工厂1月份已生产100万块4680电池，并在2022年第一季度率先用于Model Y车型。

 

　　马斯克日前还在股东大会上表示，特斯拉目前的圆柱电池供应可以满足今年150万辆汽车的生产需求。除了自建电池厂，特斯拉也从供应商处采购电池。

 

　　紧跟特斯拉的技术路线，国内企业也在加速布局圆柱电池。

 

　　根据修订稿，亿纬锂能拟募资90亿元建设的“乘用车锂离子动力电池项目”便是46系列大圆柱电池。亿纬锂能透过修订稿介绍，46系列大圆柱电池是公司原有18系列、21系列圆柱电池的进一步拓展和延伸。此外，修订稿还宣称，目前全球仅有少数企业具备46系列圆柱电池的产业化能力。

 

　　对于为何如此大手笔布局圆柱电池，亿纬锂能曾表示，圆柱电池已隐约成为终极电池技术的方向。

 

　　事实上，松下、LG新能源等动力电池龙头企业也都在布局4680圆柱电池并快速推进量产。

 

　　松下和LG新能源均计划在2023年量产4680电池，松下位于日本和歌山县的工厂正在引进两条产线，LG新能源也开始建设一条试点生产线。

 

　　多家动力电池企业积极布局，首先刺激了设备和材料需求。

 

　　杭可科技近日表示，2022年第一季度公司中标海外客户项目，盈利能力得以改善。而大客户技术更迭频繁、4680电池等新型锂电池逐步量产，锂电后端设备厂商能否完成技术更迭，以满足各类电池、不同厂商的需求，是公司发展难点。

 

　　这也进一步佐证了动力电池企业正不断发力4680圆柱电池。

 

　　“4680圆柱电池在续航里程、充电时间方面均有较明显优势。此外，其拥有更大的单体与更高的能量密度，而且单位成本更低。”王学雷向记者表示，高镍、高硅材料更能突出该电池在热性能方面的优势，因此，4680圆柱电池放量有助于推动高镍、高硅电池材料市场的扩张。

 

　　光大证券分析师殷中枢表示，随着特斯拉全球销量增长以及4680电池在三元电池车型中渗透率提升，预计2025年特斯拉搭载4680电池的车型销量将超160万辆，在特斯拉总销量中渗透率近50%，装机量预计达123GWh。

 

　　殷中枢认为，在特斯拉和诸多电池厂的引领推动下，4680圆柱电池将在未来五年实现从0到1到N的快速增长，成为中高端乘用车电池的大趋势，从而吸引更多厂商“入场”。