图片来源：每经记者 刘玲 摄图片来源：每经记者 刘玲 摄

 

　　电动车网站Electrek8月4日汇报中披露，今年上半年，特斯拉在全球统共贩卖电动车17.9万辆，超过了汽车巨擘雷诺-日产、公共和比亚迪（88.150，-0.85，-0.96%）电动车销量的总和。后者上半年的销量分别为65521辆、64542辆和46554辆。

 

　　其余大型汽车厂家被全球电动车世界的“头号玩家”特斯拉远远甩在死后，其今年上半年的汽车销量创下近18万辆的新高，稳居全球电动车销量冠军宝座，这一贩卖数据评释，特斯拉在电动车市场的主导职位正变得加倍稳固。

 

　　目前美国和中国事特斯拉最大的市场，但特斯拉要争夺欧洲的市场份额仍旧面临庞大挑战。今年上半年欧洲的电动车市场上，雷诺力压特斯拉，也将公共和PSA漂亮雪铁龙甩在后面。

 

　　对于电动车的未来开展，雷诺团体电动车事业部一位讲话人对第一财经记者表示：“尽管特斯拉在全球市场夺得桂冠，但在欧洲却输给了雷诺。”

 

　　中国市场阐扬和疫情应对是亮点

 

　　以前半年里，“钢铁侠”马斯克“上天入地”再创辉煌。他用SpaceX的“龙飞船”把两名美国宇航员送往国际空间站又接回地球，而电动车的大卖也赞助特斯拉陆续四个季度实现红利。

 

　　凭据Electrek的报道，今年上半年，特斯拉在全球统共贩卖电动车17.9万辆。Electrek的数据也与特斯拉公布的第一季度和第二季度的托付数据根基相符。特斯拉官方数据表现，今年前两个季度的托付量分别超过了10万辆和9万辆。

 

　　除了纯电动车之外，若把混合电动车也算上，特斯拉仍旧稳居销量首位。尽管受到新冠肺炎疫情的影响，但特斯拉保持今年50万辆年销量的指标不变。

 

　　特斯拉仍是目前全球汽车巨擘中唯独一家仅生产电动车的企业。以电动车销量排名第二的雷诺-日产为例，尽管该团体上半年仅售出不到6.6万辆纯电动车，但雷诺-日产上半年的一切车型销量仍旧到达300万辆（其中雷诺贩卖126万辆、日产贩卖181万辆），纯电动车占比不到2.2%。而即使雷诺-日产的贩卖到达和特斯拉同样范围，所占其一切车型的比例也不过5.8%。

 

　　另一方面，特斯拉在中国生产和贩卖的庞大胜利也赞助其收入大幅增加并加速实现红利。凭据即日特斯拉向美国证券委员会（SEC）提交的文件，今年上半年，特斯拉实现营收120.21亿美元，中国市场进献了近20%。其中，第二季度，来自中国市场的营收占到了总营收的23.19%，昨年同期数据为11%。

 

　　另据乘用车市场消息联席会的数据，特斯拉第二季度在中国市场托付了3.1万辆汽车，占到全球销量的30%以上，中国成为特斯拉继美国之后的第二大市场。中汽协数据也表现，上海超级厂家生产的国产Model3以近4.58万辆拿下上半年国内新能源车型销冠，市场份额高达14.6%。

 

　　特斯拉正在中国继续推进其本土化计谋。该公司预计，2020年关本土化率有望到达80%；到2021年上海超级厂家将能托付新款SUV车型ModelY。

 

　　别的，特斯拉在疫情时代的抗风险能力阐扬最强，生产险些没有受到影响；而全球其余汽车巨擘都遭遇了因厂家停工而变成庞大损失。少许车企不得不将新款电动车推出的时间延迟，好比公共新款纯电动车型ID3就延迟到9月公布。

 

　　传统巨擘紧跟电动车竞争格局变幻

 

　　凭据AAADATA的数据，今年上半年，雷诺欧洲电动车销量41633辆，若加上日产17254辆的贩卖，雷诺-日产在欧洲的贩卖总量到达58887辆，超过特斯拉在欧洲市场37786辆的贩卖。

 

　　雷诺团体执委会成员、贩卖和区域业务高档副总裁丹尼斯·勒沃特（DenisLeVot）日前表示：“我们的电动汽车计谋运转良好，雷诺全新电动版Twingo城市汽车即将上市，并决策推出现有大车型的混合动力版本。雷诺的产品矩阵在今年下半年仍旧有许多欣喜。”

 

　　市场认为，电动车的转型仍旧处于很早期的阶段，因为全球电动车目前的贩卖仅占新车销量的不到3%，而且全自动驾驶汽车可能还需求多年才气实现。

 

　　“若说以前十年我们见证了特斯拉怎样增进的童话，辣么未来十年我们将更多地去关注特斯拉的竞争对手们将怎样在不断变更的形势中保持自己的职位，怎样通过调整自己的能力和业务模式，行使其品牌和市场范围为用户带来代价。”美国宾夕法尼亚大学沃顿商学院教授卡普尔（RahulKapoor）说道。

 

　　卡普尔教授认为，传统汽车巨擘的这种计谋的转变需求，无异于微软在云时代、柯达在数码相机时代以及诺基亚在智能手机时代需求做出的改变。

 

　　尽管特斯拉面临来自负众、福特等汽车巨擘加倍激烈的竞争，但有剖析师认为，起码在来岁之前，特斯拉没有被这些巨擘赶超的危险。

 

　　汽车征询机构Automobility公司创始人CEO罗威（BillRusso）对第一财经记者表示：“特斯拉的胜利在于它把原本由商用车队主导的电动车市场胜利地打入花费级市场，让更多普通人能开上电动车。”

 

　　华尔街券商韦德布什（Wedbush）剖析师丹·艾维斯（DanIves）认为，全球电动车市场已经成为特斯拉的世界。他在一份汇报中写道：“全部的其余人都在交租金。”

 

　　特斯拉股价今年以来已经累计高潮靠近300%，仅近三个月，股价就靠近实现翻番。目前特斯拉的市值逼近3000亿美元，已经成为全球市值最高的汽车企业，而这一市值较一年前增进了6倍。

 

　　卡普尔教授认为，未来电动汽车的竞争将集聚焦在自动驾驶技术以及电池技术。“全部要紧的汽车厂家都在开辟自动驾驶技术，并决策在未来数月大概数年推出新车型和新功效，这些汽车厂家制胜的环节是可否改变特斯拉目前订定的游戏规律。”他这样说道。

 

　　波士顿征询公司（BCG）董事总经理、全球资深合资人徐杨对第一财经记者表示：“对自动驾驶和电池等新技术的投入无疑会增加汽车企业短期的成本，并导致它们利润的损失，但对于车企的长期开展将会是不可或缺的，将决意它们是否能够获取未来的胜利。”

 

　　更多的科技公司也会进入未来电动车市场的大战。除了早已结构无人驾驶的谷歌之外，亚马逊也于近期回收了自动驾驶技术企业Zoox。谷歌还与多家汽车厂家杀青和谈开辟自动驾驶汽车。

 

　　“这无疑会让未来电动汽车市场的竞争加倍趋于平均。”卡普尔教授表示，“谷歌能够行使其开源的安卓软件，像为智能手机提供操纵系统同样，去给成熟的汽车生产商提供软件系统服务，从而建立起比特斯拉加倍强大的网络。”

 

　　特斯拉已经消除了投资人对于其长期红利的质疑，但这只不过是获取了进入汽车巨擘“竞技场”的门票而已，真正的游戏才刚首先。