上周，在通用汽车的事迹电话会议上，与该公司首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）交换的剖析师提出了如许一个年头：将通用汽车的电动汽车业务剥离出来作为一个自力的实体。她对这种年头持开放态度，这不及为奇。知情人士表示，2018年时这个年头就在通用汽车里面出现了。
这位知情人士称，通用为了让旗下电动汽车决策获得好评，当今正在考虑多种不同的选项，包括上面提到的剥离电动汽车业务。最近一段时间特斯拉的市值暴涨，尼古拉（Nikola Corp。）等还未获得胜利的电动汽车初创公司已通过与壳公司的归并放松获得了血本，因此外界曾经就通用的电动汽车业务公示扣问过博拉。
德意志银行剖析师埃曼纽尔·罗斯纳（Emmanuel Rosner）说：“投资者每天都告诉我们，他们愿意投资电动汽车，这些投资者正在投资电动汽车公司，而不是传统汽车公司。”罗斯纳在7月29日向博拉扣问了通用剥离电动汽车业务的年头。
除了提到博拉在事迹电话会议上的发言，通用汽车的一位发言人没有给出进一步的批评。
博拉说：“我们愿意研究并评估那些我们觉得会推进长期股东代价的任何选项，她还说：“任何选项都是可以考虑的。”
电动汽车公司受追捧
今年以来，投资者纷纷买入特斯拉股票，一度将其市值推高至3000多亿美元，这是通用汽车市值的八倍以上。尼古拉公司直到来岁都不会有太多的收入，但该公司的市值在6月和7月初曾经超过福特汽车，但是该公司的股价曾经回落。
尼古拉公司的策略是与一家分外目标收购公司归并，然后让公司上市，那些渴慕获得胜利的电动汽车制造商当今正试图复制这种技巧，此中包括菲斯科（Fisker Inc。），这家公司的首创人未能让本人确立的第一家电动汽车公司胜利上市。通用汽车昨年关闭了俄亥俄州的一家厂家后，Lordstown Motors Corp。希望借助这个厂家实现上市。这三家电动汽车公司还没有卖出过一辆汽车。
通用考虑剥离电动汽车业务
博拉在今年2月和3月鼓吹通用汽车公司的实力很强，通用里面的概念是，那些吸引了数十亿美元投资的电动汽车公司的实力与通用相比非常弱。
开始，博拉试图向投资者倾销的概念是，通用汽车公司已从汽车制造商转变为技术领先者，即便全球汽车销量下滑，通用也能够保持利润。她还宣传旗下名为Ultium的电池体系，称这种电池从来岁开始可以为通用各个品牌的电动汽车提供动力。
因为以前的疫情对全球汽车环境趋势造成紧张影响，通用汽车在第二季度出现亏损，但亏损情况比环境趋势预期小很多，该公司预计将在下半年实现红利。
通用汽车核心业务的韧性并未推进其股价上涨。停止8月5日，通用股价今年下降了28%。该公司股价当前位于26美元左近，大幅低于2010年11月上市时的33美元。
罗斯纳说，让通用汽车推出大量电动汽车车型的决策获得更好的回报的一种技巧不妨，剥离起码片面电动汽车业务的所有权，并让投资者加入。该公司2025年以前用于自动驾驶和电动汽车的投资曾经到达200亿美元。
罗斯纳说：“所有这些行动的目标都是获得血本，投资者愿意随着时间的推移向通用汽车投入资金。” 他将通用汽车的股票评级定为买入。
时机与危害
此前有一个例子。通用汽车在2016年收购了自动驾驶汽车公司Cruise Automation，然后将小批股权发售给了软银旗下的愿景基金、本田汽车公司以及T.Rowe Price Associates Inc。，带来了数十亿美元的资金，赞助降低了本人的投资危害。通用汽车前总裁丹·安曼（Dan Ammann）当今谋划Cruise。
通用考虑剥离电动汽车业务
通用汽车的电动汽车业务包括一个打造私有电池化学品的高级电池实验室，该公司与韩国LG化学同盟，最近在俄亥俄州开始确立一座厂家，通用还在密歇根州拥有两家特地制造电动汽车的组装厂家。 雪佛兰Bolt自2016年以来一直在制造，该公司还推出了电池动力版凯迪拉克Lyriq跨界车。博拉此前誓言到2023年时将在全球起码贩卖20款电动汽车。
通用旗下的Cruise以及信贷部分通用金融都是作为自力的实体，独自发布事迹，而电动汽车业务则不是如许，因此剥离电动汽车业务将有一些工作要做。
瑞士信贷的剖析师丹·利维（Dan Levy）说，通用汽车剥离电动汽车业务会出现一些危害。利维对通用股票给出的评级等同于买入。投资者开始可能接受通用不剥离电动汽车业务的现实，但是并不能保证他们会忍受亏损，而且会像十年多来一直支持特斯拉那样，以后还会用新的资金支持通用剥离出来的电动汽车公司。
另一个危害是，只管通用汽车在制造电动汽车方面有大志勃勃的决策，但投资者仍不愿意买入通用汽车的股票。剥离电动汽车业务可能会使环境趋势对通用股票的热心更低，因为通用仍拥有环境趋势不稀饭的传统汽车业务。
