4680电池遭拆解，特斯拉秘密终于揭晓
IT之家了解到，得州工厂生产的Model Y是目前特斯拉旗下最先进的产品。其使用了CTC技术（直接将电芯安装至底盘的技术）、4680电池以及一体式压铸三大前沿技术，能够明显降低车辆的生产装配难度和成本，并提升性能表现。
据介绍，特斯拉4680电池的阴极使用了NCM811材料，而阳极则是石墨。
视频显示，特斯拉内部生产的4680电池(大约6个月前)配备了NCM 811阴极化学物质，材料中镍含量为81.6%，而钴和锰的含量尚未透露，但似乎没有铝(所以没有NCA或NCMA)。
The Limiting Factor指出，新的干电池电极技术还没有被用于阴极，但它目前已被用于阳极，预期它在这两种情况都将适用或不适用。
分析发现，4680电池阳极材料中没有硅，而且阳极活性材料是石墨。据悉，电池制造商通常在最先进的锂离子电池阳极中添加10-15%的硅来提高能量密度。在这一点上，外媒认为这种偏早期的4680电池可能与目前特斯拉采用的化学电极技术有所差异。
尽管如此，数据分析表明这款电池特征还是非常不错的，例如能量密度可达272-296Wh/kg。
据称，特斯拉4680电池重355克，估计总容量为26.136 Ah，而总能量估计为96-99 Wh(假设3.7-3.8 V)，这与98 Wh的传闻相符。
外媒指出，4680电池的能量密度大约在272-296 Wh/kg范围内，这在目前市面上的电池中是非常好的，基本上属于第一梯队的表现。
参为参考，明年量产的宁德时代CTP3.0麒麟电池集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，宣称可轻松实现整车1000公里续航。当然，宁德时代优势在于全球首创的电芯大面冷却技术，麒麟电池可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。