这也成为该汽车制造商继续提高新电动汽车价格的最新信号。
就在本次发布会前一天，这家底特律汽车巨头宣布由于材料成本大幅增加，将提高品牌当家车型F-150 Lightning的定价。
"我不认为锂、钴和镍的价格会很快得到缓解。"法利说。
吉姆·法利（Jim Farley）于2022年8月10日在韦恩福特密歇根装配厂改造中心举行的新闻发布会上发表讲话（图源：MANDI WRIGHT,DETROIT FREE PRESS）
最新版本F-150 Lightning基本型号价格约为4.7万美元，高级配置的价格为9.7万美元，2022年车型未涨价前价格大约在4万美元到9.2万美元左右。根据型号不同，各车型增加了6000-8500美元，这项价格不包括税收和运输/交付费用。
在通货膨胀和商品成本上升的情况下，至少在涨价这件事上，并不仅仅福特一家。
通用汽车公司此前将悍马电动皮卡的价格提高了6250美元，而电动汽车初创公司Rivian和Lucid的涨价幅度甚至大大超过了这个数字，达到1万-1.5万美元。特斯拉也于2022年几次提高了车辆定价。这几家汽车制造商无一例外在声明中提到了成本上升问题。
在宣布涨价后，福特于8月11日重新开放了F-150 Lightning车型的订购。该公司2021年底宣布，在收到超过20万份不具约束力的卡车订单后，已经关闭了该车的预订。
更可持续的电池供应
2022年全球对电池金属的需求预计达到480万公吨，较2021年继续增加28%。根据国际能源署的数据，预计2040年能源转型对矿产资源的需求将比2020年翻两番。锂的需求预计将增长40倍，钴、镍各增长25倍。
成本最低的电池组一直是磷酸铁锂，即LFP。自2021年以来，特斯拉一直在为中国制造的入门级车型使用LFP。其他汽车制造商，如大众和Rivian也纷纷宣布他们将在最便宜的车型中使用LFP。
镍钴锰（NCM）电池也是一种选择。它们需要与LFP差不多量的锂，但它包括钴，而钴昂贵之外，生产过程也有争议。
电池原材料价格走势（图源：pulse news）
这也是福特计划为F-150 Lightning和Mustang Mach-E crossover等车辆提供磷酸铁锂（LFP）电池的原因。
法利说："除了价格上涨，我不认为我们能够盼到其他结果。这就是为什么LFP技术至关重要，我们希望客户能够负担得起。"
6月，福特表示，它将在2023年开始为Mustang Mach-E提供来自宁德时代的不使用镍或钴的LFP电池，作为低成本的选择，并计划在2024年将这一选择扩大到F-150 Lightning。
福特还投资了科罗拉多州的电池初创公司Solid Power，该公司是致力于为电动汽车开发固态电池的几家公司之一。固态电池有可能为车主提供更多的续航能力，缩短充电时间，并比今天的电池有更低的火灾风险。
Solid Power在8月9日表示，他们有望在2022年年底前向福特和宝马（也是投资者之一）交付原型电池。但要等到大规模使用这种电池的汽车，至少还需要几年时间。
