《行动计划》提出，示范期末要实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标，建设加氢站各级财政补贴最高可达500万元。
事实上，2021年以来，广东就已相继推进多项与新能源汽车产业链相关的项目落地。2022年广东省《政府工作报告》指出，现代汽车氢燃料电池等外资大项目正式落地，埃克森美孚惠州乙烯项目一期、巴斯夫（广东）一体化基地首期全面开工，全省实际利用外资1840亿元、增长13.6%。
北京特亿阳光新能源总裁祁海坤告诉《中国经营报》记者，广东省本地企业在氢燃料电池的核心零部件都有布局，已经形成了具有一定规模的燃料电池汽车产业集群效应。“广东省的氢能产业集群效应比较明显，近年来的制氢—加氢一体式、加油—加氢一站式的‘佛山模式’也得到了很好的示范效应，氢能产业链比较完善，产业基础也比较扎实，带动一大批氢能产业链供应体系的完善。”
氢能产业链投资潜力巨大
自“十四五”规划开始以来，氢能作为前沿技术，其发展与示范效应备受国家重视。
“‘十四五’是氢能技术发展和应用推广的重要窗口期，处于初级阶段的氢能产业目前多以区域性的小规模应用为主，同时也在为大范围推广创造有利条件。”祁海坤指出。
事实上也确实如此，国家发展改革委与国家能源局3月22日印发《“十四五”现代能源体系规划》，其中指出，要强化氢能前沿科技的攻关，适度超前部署一批氢能项目，着力攻克可再生能源制氢和氢能储运、应用及燃料电池等核心技术，力争氢能全产业链关键技术取得突破，推动氢能技术发展和示范应用。
为推动广东省燃料电池汽车示范城市群建设，强化广东在全国燃料电池汽车产业发展中的引领示范作用。日前，广东省发文加快建设燃料电池汽车示范城市群。
其中，在坚持区域协同发展理念方面，《行动计划》提出，在技术创新、产业链建设、氢能供给、车辆推广、政策制定等方面加强统筹协调，以广州、深圳、佛山燃料电池技术创新和产业高地为引擎，联动东莞、中山、云浮等关键材料、技术及装备研发制造基地，依托东莞、珠海、阳江等氢源供应基地，加快产业项目布局，推动形成产业集群。
在提升产业链关键零部件研发产业化水平方面，《行动计划》提出，以广州、深圳、佛山、东莞、中山、云浮为重点建设燃料电池汽车产业创新走廊，重点支持八大关键零部件企业以及制氢、加氢、储运设备企业在省内进一步扩大生产能力。
在培育产业发展新业态方面，《行动计划》提出推动燃料电池汽车产业与大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术深度融合，支持打造氢能化、智能化物流运输与燃料电池汽车综合服务平台。支持燃料电池核心企业打造产业“数据中台”，鼓励企业开放平台资源，共享实验验证环境、仿真模拟等技术平台，推动产业链协同创新发展。
深度科技研究院院长张孝荣告诉记者，燃料电池汽车是个复杂的业态，从产业上游到下游，涉及电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、碳纸、空气压缩机、氢气循环系统等八大关键零部件以及制氢、加氢、储运设备，而这些产品与设备需要大量专业企业协同发展。“通过建设燃料电池汽车示范城市群的集群化模式有三大好处，一是可以快速调配置产业资源，形成规模效应；二是可以推动产业链快速成型，多地合作加速推广应用；三是监管部门也可以加强产业链管理与监控。”
